myslím že 20l/100 asi není normální při klidné jízdě , hlavně když spotřeba postupně stoupá co auto mám. Co všechno by to mohlo dělat. Předesílám, že tlak paliva na volnoběh 2,5 a při přidání cca 3. Další problém je že pokud auto nastartuji tak se trošku hádá ale nakonec se srovná,ale pokud dlouho vrčí na volnoběh tak při následné jízdě dochází k hádanici jako prase vždy při přidání plynu, pokud přidávám postupně tak problém není a po delší jízdě už krásně přede. A další věc-když znovu startuji ještě zcela nezahřátý motor tak se mu fakt nechce, někdy to i práskne do výfuku. Jo a to práskání do výfuku někdy dělá i za jízdy pokud jedu ostřeji třeba při předjíždění motor se vytočí pak uberu plyn a bum. To je asi zatím vše co v tuto chvíly potřebuji řešit.
Mě na začátku sezóny ten druhý start na poloohřátém motoru taky dělá problém. Konzultoval jsem to s naším mechanikem a zkusím vyměnit víčko rozdělovače a palec. Kabely a svíčky jsem měnil vloni ale moc to nepomohlo.
BMW 635 csi Alpineweis II-Bílá perla
BMW 635 csi agónie na díly
BMW 635 csi anglán- ještě nevím so s ní
BMW 530d Touring-užitkové vozidlo pic-up
E21 stojí ve frontě
, hlavně když spotřeba postupně stoupá co auto mám. Co všechno by to mohlo dělat. Předesílám, že tlak paliva na volnoběh 2,5 a při přidání cca 3. Další problém je že pokud auto nastartuji tak se trošku hádá ale nakonec se srovná,ale pokud dlouho vrčí na volnoběh tak při následné jízdě dochází k hádanici jako prase vždy při přidání plynu, pokud přidávám postupně tak problém není a po delší jízdě už krásně přede. A další věc-když znovu startuji ještě zcela nezahřátý motor tak se mu fakt nechce, někdy to i práskne do výfuku. Jo a to práskání do výfuku někdy dělá i za jízdy pokud jedu ostřeji třeba při předjíždění motor se vytočí pak uberu plyn a bum. To je asi zatím vše co v tuto chvíly potřebuji řešit. 
