BMW 6 Klub České Republiky

Mám 633csi rv.1977 a připadá mi, že táhne málo. Když jsme jí vezli od předchozího majitele jela víc. Od té doby stála 2roky a postupně se dodělávaly různé kraviny(ruční brzda, lanko k otevírání kapoty apod.). Mluvil jsem o tom s pár lidmi kteří rozumí autům, bohužel ani jeden z nich bmw nevlastnil. Takže zkusím udělat časováni ventilů, vyměnit svíčky, zkontrolovat rozvody, kabely v motoru mi byly doporučeny neměnit, nevím. Taky ložiska nic moc, po nastartování když přidám plyn auto chcípne, ale snad to seřídění ventilů pomůže. Za každou radu bych byl moc rád, nemám ve svém okolí moc lidí kteří by rozumněli veteránům či bmw. Nebo třeba i kontakt na někoho kdo má servis a podobná auta už dělal... Předem děkuji...

Pokud jsi z Prahy, tak doporučuju dát auto k Jirkovi Savkovi, ten ti ty rozvody a ventilové vůle udělá. Auto ze 77 roku bude mít zřejmě ještě karburátor a to je hóóódně složité zařízení, které seřídí zase jenom ten Jirka.

Samsa píše:Auto ze 77 roku bude mít zřejmě ještě karburátor

CSI a karburátor?

Jo přehlédl jsem, že je to 633 a ta měla myslím L-Jetronik

díky všem, teď zrovna je v servise servisbmw.cz ve Vinoři, pán vypadá, že tomu celkem rozumí a vyřeší tam i veteránské značky, takže příští sezonu snad budu už jezdit. Nicméně co jsem tady četl, tak pan Savka je velmi šikovný a v šestkách se opravdu vyzná, neměl by jste na něj kontakt? Myslím, že by se do budoucna určitě hodil.

PS: je to nepřímé vstřikování...

jo, tak to tvoji šestku jsem vídal ve Kbelích kousek od mojí dílny

Jo, ta je moje

spy foto

Hezká fotka... Jo, to je moje kráska

Pokud je závada stále aktuální, doporučuji zkontrolovat stav vnitřku střikové konzole (rez), případně ucpané střiky. třik má v sobě sítko, nečistoty se z něj dají vyklepnout, pomáhá prolít petrolejem...