těsnění motoru

[svastal]

je velký problem přetěsnit motor a nevyndávat jej z auta? nejvíc mi teče pod deklem rozvodu. dekl vačky a vana je asi v pohodě. samozřejmě, je vidět i zaschlá kapalina okolo vodní pumpy a tak. díky

[Jirka1209]

když se těsní dekl rozvodu je lepší podle mě zdělat vanu a vaně zavazí nápravnice.

[Samsa]

Vanu jsem nesundával, stačí sundat prsa, ale je problém s odmontováním matice řemenice, která je dotažena momentem 340Nm, takže bez rázového utahováku, nebo spešl přípravku(zajišťovací páka), který se našroubuje na původní šrouby přední řemenice a 3/4" goly to nejde. Dobré je máznout tenkou vrstvou papírové těsnění tmelem třeba od Loctite a také zároveň vyměnit gufera.

[Jirka1209]

Taky jsem chtěl sundat je prsa ale rostrhl jsem těšnení pod vanou tak jsem vytahl motor ven a vyměnil zrovna i guf pod setrvákem a všechna těsnění .Ta přední matka je tuším na 36tku ořech,povolil jsem ji utahovákem .

[Samsa]

Mě se taky těsnění vany pod prsama rozpadlo, tak jsem z 1mm těsnícího papíru vyrobil náhradu té výseče a dotěsnil tmelem. Přípravek na povolení řemenice jsem měl zapůjčenou z BMW(vyprosil jsem ji od ředitele pobočky).

[svastal]

no, nakonec to pokračuje a budu dávat i hlavu dolu, a´t je to pořádně udělané.není lepší sundat výfukové potrubí až dál a ne na hlavě? slyšel jsem, že se u M30 nedomazává vačka nad prvním válcem. dá se to prý jednoduše napravit. máte zkušenost s nějakou sadou těsnění, na trhu jsou aspon 4 výrobci. mám 8/85 a nebylo nic vyměněné, takže vodní pumpa, nejlépe sada trubek z gumy, co termostat? asi taky, no a nastavit rozvod bude taky fajn. máte tip na nějakého dodavatele co pokryje co nejvíce dílů na motor? každý má něco a shánět to po deseti obchodech je otrava. . díky za další komunikaci...... Václav

[Samsa]

Vašku, pokud chceš aby to vydrželo, tak kup díly v BMW, dají se usmlouvat na takto staré auto lepší ceny. Je dobré vyměnit řetěz a vodítka, já mám teď tichounký motor(žádný chrastění). K tomu mazání, je důležité aby pod rozstřikovou rampou(otvory pro přívodní šrouby) a pod hlavami přívodních dutých šroubů, byly ony hliníkové podložky. Mě tam chyběli a šrouby byly v těsném kontaktu s vačkou a nebyl dostatečný průřez pro přívod oleje, pořádně to netěsnilo a byl únik tlaku okolo šroubů.

[Jirka1209]

Taky bych doporučil koupit věci u BMW není to taková lata.Zrovna bych udělal i guf. ventilu, očistil je a zabrousil.